今天这篇文章，可能会得罪不少二手车贩子。
但我还是要说。因为我实在看不下去了——每年有太多人，花了大价钱，买回去一台"精心包装"的大事故车。
你以为你买的是精品车况?不好意思，你买的是一台被"洗"过的废铁。
先说结论：大事故车是怎么变成"精品车"的? 四个字：重新做漆。
但不是你想象的那种随便喷个漆。是从头到尾、里里外外，把这台车翻新一遍，让你从外观上完全看不出来它出过大事故。
新手小白，不懂车的普通人怎么避坑事故车？查询车辆出险记录是一种简单快捷的方法。操作步骤如下：
具体怎么操作的?我给你拆开了讲。
第一步：拆 把全车能拆的全部拆掉。保险杠、大灯、翼子板、门板、内饰、座椅……全部拆干净。
为什么?因为有些地方的修复痕迹藏在缝隙里，不拆开你根本看不到。
比如纵梁和翼子板的连接处，比如ABC柱和车顶的交界处。这些地方如果不拆，你趴在地上看都不一定能发现问题。
第二步：修 这才是核心。
纵梁切了?焊回去。焊完之后用腻子填平，再用砂纸打磨，打磨完再喷漆。
ABC柱变形了?拉回来，或者切掉一截换新的，再焊上。焊完同样的流程——腻子、打磨、喷漆。
后围板撞凹了?钣金拉出来，或者直接换一块，然后喷漆覆盖。
注意：这个"修"的过程，普通买家是完全看不到的。 因为你看到的时候，它已经被漆面盖住了。
而且现在的修复技术真的很厉害，有些师傅的手艺比原厂还好。焊点处理得干干净净，腻子刮得平平整整，喷出来的漆你用手摸都感觉不出来。
第三步：装 把拆下来的东西全部装回去。
但这里有个细节很多人不知道——装回去的件，不一定是原来的件。
什么意思?比如这台车原来的大灯是撞碎了的，修的时候就换了一个副厂大灯。或者原来的保险杠变形了，就换了一个拆车件或者副厂件。
你看着是完整的，但每个零件都不是原装的了。
而且这些换上去的件，质量参差不齐。副厂大灯的聚光效果可能差很多，晚上开车你自己都感觉不出来，但关键时刻真的会要命。
第四步：洗 这个"洗"不是洗车，是洗记录。
怎么洗?
4S店的维修记录?找关系删掉或者改掉。 保险出险记录?有些小保险公司的记录本来就不全，加上时间久了，查起来很麻烦。 里程表?调一下，从15万调成6万，你根本看不出来。 所以你去查记录，可能什么都查不到。但这不代表这台车没问题，只是你查不到而已。
那怎么才能识破? 说实话，很难。但不是没有办法。
第一，别光看外观，一定要看缝隙。
原厂车的缝隙是均匀的、对称的。如果你发现左右两边的缝隙不一样宽，或者某个缝隙特别大、特别小，那这个地方大概率被拆过、修过。
第二，摸胶条。
扒开车门边的胶条，看看里面的焊点。原厂焊点是机器人打的，均匀、规则、有小凹坑。如果焊点大小不一、排列不规则，甚至有打磨过的痕迹，那就是后焊的。
第三，看螺丝。
打开引擎盖，看看发动机舱里的螺丝有没有拧动痕迹。原厂螺丝上的漆是完整的，如果漆面被破坏了、有扳手的痕迹，说明这个部位被拆过。
第四，也是最靠谱的：找个靠谱的第三方检测。
花个三五百块钱，找个专业的检测机构，用漆膜仪+内窥镜+底盘检查，一套下来，什么牛鬼蛇神都藏不住。
别省这个钱。你省这三五百，可能亏的是三五万。
最后说一句 这个行业确实有不少害群之马，但也不是所有车商都这样。
关键是你自己得有判断力。别光听车商说"精品车况"、"一手车"、"零出险"，这些话谁都会说。
你要学会自己看，自己验，自己判断。
记住：一台真正的好车，不需要太多话来包装。越是话说得好听的，你越要多留个心眼。
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